[一位传统的品牌商人说，在商店购物不佳以及与新车激烈的竞争中，汽车公司通常使用新车的折扣来减少经销商的皮卡，而折扣必须至少等待3个月。他还说：“汽车公司今天直接使用全额现金回扣是非常罕见的。”因此，许多汽车公司宣布，他们将把他们归还60天的卖方，这也引起了卖方的关注。的 [国家信息中心的数据表明，在今年的前五个月中，超过100,000元的型号的销售额增长了51％。的 在许多汽车公司承诺将付款期结合到60天内的溪流供应商之后，花卉企业家的回扣期是Thatauto公司也将引起人们的关注，并且汽车市场赢得了另一场战斗。 最近，GAC集团发布了一个承诺公告：很重要链接到车辆产业链，经销商的稳定开发是确保用户服务和经验的主要因素。 Ang GAC Group ay aktibong tumugon sa inisyatibo ng China Automobile Dealers Association sa pagtaguyod ng malusog na pag-unlad ng industriya ng sasakyan, at sumali sa limang pangunahing mga tatak ng sasakyan, GAC Haobo, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Honda at GAC Toyota, Mula Ngayon，Masisiguro nito na ang Mga nagbebenta ng折扣Ay Matutupad sa loob ng dalawang buwan，位于itaguyod ang Mataas na kalidad na kalidad na pag-unlad na pag-unlad ng industriya ng Automobile。 根据中国汽车经销商协会的相关人员，承诺在60天内从下游企业家进行修订的汽车公司包括五家汽车公司，包括宝马，BAIC New Energy，SAIC-GM，FAW AUDI和YUEDA KIA。 企业家负责车辆制造商和终端消费者，这是与汽车销售过程的重要联系。除了车辆制造商这可以提高现金折扣，预计经销商的销售生态也将进一步发展健康并保持全国付款的崩溃。最近，许多城市和城市已经暂停了对新的国内补贴或车辆和其他领域的当前限制的旧交换政策。一些专家认为，在某些地区暂停国家补贴的情况下，行业竞争可能会越来越高质量地移动。 当该行业听起来像“抗逆境”的Clarion呼吁“ AGO，花卉企业家和消费者码头的供应商”进行了三重冷却，这可以帮助自动化行业从“价格战”中升级，并升级到诸如提高产品质量和技术优势之类的测量结果。 经销商的回扣速度 除了被要求降低价格的汽车公司上游部分的供应商外，近年来汽车经销商还没有过得很好。 “近年来，传统品牌卖出ERS面临更困难的业务情况。在“价格战”下，新车的价格不仅是新车的价格，而且汽车公司卖方的回扣也在下降。许多豪华的新车经常将价格降低超过100,000元，而排水店有点紧。 此前，捷豹路虎经销商告诉中国向记者说，商店中只有两个防守者和揽胜车型是有利可图的，其余车型被出售并损失了，一辆自行车的最大损失可能达到100,000元。 实际上，除了导致新车逆转的“价格战”之外，卖方获得的销售回扣还被捕获或撤回以伪装。 2024年10月，G.A.的子公司Fujian Xingde Baby 4S商店小组，由于财务压力而关闭。一位商店经理说，这家商店还不够流动性，无法交付汽车接送付款o这家汽车公司，因此，即使将来出售了新车，宝马中国也将直接释放出经销商汽车的新折扣来支付经销商皮卡，并且商店的流动性一直很紧张。 一位传统品牌的传统奢侈品商人说，在商店购物不佳以及与新车的激烈竞争中，汽车公司通常使用新车的回扣来减少经销商的皮卡，而回扣将至少等待3个月。他还说：“对于今天可以直接使用全现金回扣的汽车公司来说，这是非常罕见的。” 因此，许多汽车公司已宣布60天的卖方退税，这也引起了卖方的关注。许多传统的奢侈品交易员说，他们希望越来越多的汽车公司能够加入该集团，尤其是传统的奢侈品牌，并可以使现金折扣以扣除汽车的选择。 在今年5月的5月经销商警告指数中，中国汽车经销商协会表示，商店中客户流向商人的流量增加了对补货的需求，但是终端价格崩溃导致订单和交易周期的扩大，资金的回收缓慢加剧。综合节点的半年评估，企业家的拥挤资金和销售压力是众所周知的。在今年的上半年，只有35.0％的4S商店完成或超过了销售计划，而其余的64.9％的商店未能达到其目标。 该组织建议，将来，车辆市场的不确定性将增加，企业家必须合理地估计市场需求，增加宣传“旧交易和废料更新政策”，通过提高服务，降低成本和提高效率，并促进消费者信心，并提高运营风险。 更改终端的高质量消费 经销商连接的一端是广泛的消费者组。近年来，NAT以前的旧交换补贴的资助继续增强了车辆消费市场。同时，根据国家补贴，许多汽车公司还增加了制造商的补贴，共同促进车辆销售以达到新的高位。商务部的数据表明，直到5月11日，2025年的车辆以销售补贴的申请数量达到322.5万，其中219万次被替换和更新。自2024年诗歌实施车辆贸易以来，补贴申请的总量超过了1000万。 最近，在社交平台上告诉人们，在郑州，卢阳，重庆，佛山和其他地方销售4S商店，将暂停交换新产品的交换，并建议消费者尽快购买汽车。 6月10日，郑州市政局发布了“宣布暂停接收车辆更换和第一家业务的消息2025年的更新表示，根据“首先出售”原则，在Yunflash的平台上使用了资金，暂停了对2025年的申请服务。城市商务局回应说，暂停汽车替换补贴的主要原因是“使用补贴资金”。” 值得注意的是，已经提到许多城市和城市的公告“暂停”补贴，而不是“终止”替代补贴。行业内部人士认为，许多城市的汽车替代补贴的暂停是将要释放分阶段的补贴基金，并且下半年下半年的补贴基金可以开始新的补贴。例如，重庆市政商业委员会表示，相关部门构成了新旧补贴政策的第二阶段，每个部门类别的补贴和补贴标准以及后期延期的方法应占上风，随后的官员l文件应在6月初统治。 工业和信息技术部的数据表明，从2017年获得州补贴到2021年的新的Onesthe能源车的比例从78％下降到47％，而新能源车的竞争则转移到了“市场”中。 国家信息中心的数据显示，在今年的前五个月中，型号的销量不到100,000元人民币增长了51％。该价格分段中模型的销售成分从今年的前五个月从2024年的22％增加到27.2％。它还反映出大多数消费者的价格敏感性很高。但是从另一种角度来看，消费者还有改进自动化智能等技术的要求。在2024年上半年，中国新的L2乘用车的穿透率达到55.7％，在此，新车的穿透速率乘飞机辅助了高达11.0％。 为了回应该应用的“价格战”许多公共汽车公司的高级管理人员在消费者方面表示，“反转换”是“反转换”。米彭汽车公司董事长米彭说，对于汽车公司来说，滚动价格的能力不足以支持这一开发。不要滚动价格，但应推出技术。 Cialis集团董事长张Xinghai表示，“滚动竞争”与工业连锁店的稳定性结合，从而削弱了车辆公司的盈利能力并降低了创新服务，从而削弱了产品质量和安全性。 自5月底以来，中国汽车制造商协会，工业和信息技术部，工商部，工业联合会和其他部门都成功地说明了为纠正汽车行业中“内部”恶性竞争的努力。通过调整上游供应商，上游企业家和其他L墨水，预计车辆的消耗将变成低价竞争不佳的竞争，并朝着高质量的开发迈出了一步。