WM Motors正式卷土重来？ 最近几天，两辆WM车展汽车出现在Luohu区的Baoneng汽车展览中心，黑色和一件白色，尤其是WM Motor E.5和Wm Motor Ex5。汽车内部人士通过媒体渠道披露，汽车可以完成WM电机的“收购”，两方正在交付财产所有者，例如劳动力资格。 资料来源：WM 两家陷入困境的汽车公司陷入了绝望的债务状况。 WM电动机曾经在“制造汽车的四个龙”中，就像Nio，Ideal和Xiaopeng一样出名。它的债务超过203亿元人民币； Baoneng曾经花费大量资金来获取Qoros Motor，其自身的实施数量超过120亿元人民币，而薪水收集中经常发生事件。 这是该婚姻，被称为行业的“消极和积极”，一场公共战斗还是Capital G中的另一个泡沫艾姆斯？ Baoneng + Wm：敢于保存，另一个敢于重生 时间返回到2019年，这是WM电动机的亮点。作为新车制造力量的领先公司，年度WM汽车销售距新汽车制造部队排名第二，总融资超过410亿元人民币。它的背后是巨型资本，例如腾讯，百度和红杉。 创始人沉hui充满了能量。这位自动化行业的退伍军人帮助吉利（Geely）沃尔沃（Geely）坚持开发自己的工厂而不是使用OEM模型。产品质量赢​​得了“桑塔纳在电车上”的声誉。 2018年与 - 所有者一起购买的WM EX5在没有大修的情况下行驶了300,000公里，这成为品牌可靠性的生动脚注。 但是，亮点在飞行。由于一系列问题，例如破坏资本链，产品竞赛不足以及售后系统的崩溃，WM电机于2023年停止。直到3月2023年，WM汽车总责任达到203.67亿元人民币，而总财产为39.8亿元人民币，而包含的情况令人震惊。 2023年9月10日，沉hui张贴在微博上：“我本周去了慕尼黑，然后是纽约。好事将持续下去，我将等待鲜花盛开。”似乎是普通的商务旅行评论，隐藏在帝国陷落后面的逐渐经过。 资料来源：微博 1,412名债权人的债务总额达到442亿元人民币，雇员的工资欠4000万元人民币，供应商的付款为17亿元人民币。这位前市场的宠儿陷入了无法连接的应用程序，汽车机器被卡住的情况，销售后的瘫痪导致汽车所有者保护其权利，并且该品牌的声誉完全崩溃了。 当我们认为WM Motor的故事在2025年初结束时，Wm Motor的损失b埃根（Egan）一度。一月份的债权人会议通过了修复计划草案，深圳江菲汽车销售有限公司有限公司成为主要的战略投资者，他们承诺投资超过100亿元人民币。 从表面上看，WM Motor接受白骑士，但Qichacha的数据宣布了更深层的关系：深圳千菲菲成立于2023年9月，其法律代表Huang Jing也是Baoneng车辆的实际控制。张小（张Xiao）是深圳企业的法律代表，他是深圳千菲（Xiangfei）的股东，不仅是新能源汽车集团的董事，而且他还拥有许多汽车销售公司的真正权力。 答案很清楚，保存WM电动机的“白骑士”是鲍恩。 资料来源：WM电机 但是，鲍恩不能保护自己。在2017年鲍恩（Baoneng）获得66.3亿元人民币的Qoros Auto的51％之后，Qoros的销售额从62,000辆汽车的年销售额下降到几乎为零。自我创建的品牌Youubaoli直到今天从未见过任何用Morea制成的汽车，而且在许多地方的新能源基础项目可能无法由政府完成。到2023年底，自动汽车被列为正在实施的人。公共信息表明，今年5月，鲍恩汽车添加了有关该人进行实施的另一个信息。迄今为止，已经执行的汽车总额超过120亿元人民币。 顺便说一句，最近几天，长期以来一直很安静的汽车也看到了一波存在。 6月17日，Baoneng Auto发表了一份正式声明，称一些媒体正在抛弃事实和恶意报告，并发布了有关废除和消除汽车和关联公司的公告，该公告破坏了网络命令并严重违反了汽车自动汽车的合法声誉。 Sinaba Automobile官员还表示，该公司的运营是正常的，新车即将推出。在那里MS下次是新举动。 但是，网民没有购买这两家公司的分组。一些网民努力评论说：“两个人互相支持，大喊一起参加马拉松比赛。” “制造鲍恩的汽车就像是爱情中的卑鄙的人，口号强，没有实际的行动。” 坚强的来和一个人，薄弱的人会保持温暖 今年1月21日，WM Motor Technology Group Co，Ltd案件的重组会议由在线视频举行，该案例从WM Motor提供的重组计划（草案）中得出了一个非凡的计划： 从2026年到2027年，新的WM电动机将增加研发投资Ufurther生产完整的产品范围，每年投资1到2款型号；它计划在2027年销售60万辆以上的汽车，并最初发展出主要的发展趋势。从2028年到2029年，新的WM电动机将在全球市场上推出10个新车型，涵盖高端，中端和经济市场。在2029年，新的GloBal Wm Motor Market每年售出超过100万辆汽车，年收入收入超过1,100亿元人民币。 在行业环境中观看时，这些数字确实是非常“魔术”。离开ICU后，我呼吁销售100万，例如要求新发布的患者明年参加马拉松比赛。 如果WM电动机确实可以返回市场，那么技术错误是主要的挑战。 WM Motor Technology的Ang MGA受益于2021年。配备其模型的驾驶智能技术已在其时代之前，但现在已经超过了华为，小木和其他公司的Urban NOA系统。更致命的是，由于损失和维修，主要技术组大量损失。很难与同行见面，很难重新排列团队。 在新能源市场的竞争加剧的时候，消费者对“复活品牌”的容忍度非常低。传统汽车公司李Ke Byd和Geely的年销售额超过100万辆，小米SU7每年售出15万多辆汽车。如果WM电动机无法在产品强度上取得重大改善，那么很难获得现有NA市场的一部分。 2025年，中国新的能源车市场进入了“压力竞赛”阶段。 BYD以技术实力牢固地覆盖了中端市场，而华为和小米迅速以其生态优势进入了高端领域。理想，小米和零跑等新力量也发现了自己的节奏。在这个Shura领域，中小型玩家的居住空间高度压缩。 现在，Baoneng和Wm Motor计划使用现有的欧盟认证和出口渠道来获取以色列和Türkiye等海外市场的现金流量。但事实是，中国品牌（例如Byd和Xiaopeng）在海外建立并改善了销售网络，海外市场也充满了RED海洋。 在存储资本之谜时，WM手中仍然有许多小号卡。温州工厂的生产能力为100,000辆。只要资金到位，生产重新开始就不是幻想。 WM电动机积累的行业经验，劳动资格和渠道资源为复活提供了特定的基础。 尽管在当前的电动汽车市场中，WM电动机没有“王牌”，但它是一个刚陷入损失的品牌。消费者为什么要为真钱赌博？车辆市场第二阶段的框架比第一个赛季更加苛刻。这项维修的本质不是PUBG战斗，而是两个“贫穷的家庭”试图通过资源来继续安全。 “信任破产”更难节省“基金破产” WM和Baoneng之间的“弱联盟”不是一个孤立的案例。在行业整合的流动下，中国汽车圈形成了趋势Of“强者来来去去阿罗，而那个弱者也加入了温暖。” 特别是在进入2025年之后，许多知名的汽车制造力量，例如Wm Motor，Zhidou Automobile，Automobile Reading和Gaohe Automobile都通过联手发出了回报信号。 5月22日，一家名为Jiangsu Gaohe Automobile Co，Ltd的车辆制造公司成立了1.4326亿美元的资本。投资者是EV Electra Ltd.和Chinate Express（Gaohe母公司）。两家公司分别持有69.8％和30.2％的股份。公共信息显示，EV Electrawas成立于2017年，是中东和阿拉伯世界的第一家电动汽车公司。它在加拿大，意大利，德国，türkiye和中国都有业务。 所有这些迹象表明，继续工作和做高霍汽车正在迅速前进。 资料来源：高霍汽车 不仅在Geely Automobile，Emma Technology，Jinshajiang United ve的资本援助下Nture Capital和其他章节，Zhidou Automobile也完成了调整。 2025年3月，它宣布将很快推出Zhidou Rainbow远程版新车，并希望与Wuling Mini EV，Cangan Lumin，Geely Panda，Byd Haiou等人分开A00级的车辆市场。 阅读自动已经开始重生。 3月21日，汽车阅读正式揭示了新车型，并提醒将其在今年的第二次启动，并披露了随后的新汽车计划。显然，重新调整车辆读数已取得成功。根据市场报告，车辆阅读进入了正常的库存转移阶段，并且对返回市场的回归有信心。 但是，这并不意味着从死者复活的这些新力量“幸存”了复活的最大障碍不是金钱或劳动力，而是消费者信任。这场“变革建筑”之战的残酷行为超出了Chall研究和技术发展和能力恢复的工程。 以WM电机为例，WM Motor Trust的崩溃始于系统的用户权利灾难。 After the shutdown in 2023, its service system collapsed completely, the hardware fell into a "vegetative" state, the battery failed and the body parts were cut off, and some car -owned car reported that "the steering machine had a unique noise and repair of the queue had no fruit for 9 months", and the car machine system was even closed, resulting in the frustration and remote control function and remote control function and remote control function and remote control function parallysis, Some vehicles are completely reduced to “废铁”。 （照片来源：社交网络） 尽管Baoneng解决了所有历史问题，但消费者将在“破坏品牌”中反身下降。 首先，如上所述，技术的落后是一个有力的事实，其次，请记住大约第二次爆炸：鲍恩的工资和土地的回收是不断的负面消息，用户怀疑“今天的汽车上的贝克明天会破产”。 最致命的事情是缺乏价值认可，而新的能源消耗是从“功能购买”升级到“识别识别”。 BYD支持国内产品，特斯拉是对技术的信念，但WM电动机没有情感价值。 对于消费者而言，“ WM”一词远非品牌，而是一场噩梦的堕落。不稳定的车辆，销售后服务缺失，期望失败了。 Baoneng为“ Rebirth”带来了第二个雷声的沉重阴影。技术差距，品牌的污名和信任不足都比100亿基金更难以克服。 当“破产重组”成为品牌基因的一部分时，“如果您可以开放”就成为消费者在购买汽车时的主要关注点，无论多少蓝调Rint的销售或国外诱人的故事，它们看起来都苍白无能为力。