脖子兄弟无法想象。这是我第一次出去抱怨汽车公司的营销。 但是，也许由于目前的竞争压力很大，汽车公司的汽车营销部门总是可以拥有更令人惊奇的“新想法”，从而破坏了人们对汽车圈营销的理解的下限。 在空气阻力系数，碰撞测试，电池寿命和智能驾驶能力被破坏之后，该订单的数量应具有汽车市场性能的最佳客观便秘，并表达人们对新车的偏好水平，这完全是游戏公司的一部分，损失了参考公司。 这件事的融合是几天前纳帕坦汽车媒体媒体人Wu Pei发表了这样的微博。 新车“超过10,000”的新车的结果实际上是在发布前几个月设定的。启动后，它被发出让领导者开心。 在这里提到的小期限实际上是指用户在释放新车后支付的一部分，约有2,000至5,000元。支付这笔钱等同于通知您要购买汽车的汽车公司。如果您后悔的话，也可以要求汽车公司随时退货。 一旦发表微博帖子，它就会立即引发各种讨论。 毕竟，根据他的意图，汽车合规性的一些结果 - 汽车公司的遵守程度一点都不好，但是在其领导者面前对伊帕基塔（Ipakita）来说，这是一个很长时间以来的营销举动！ 哪家汽车公司可以知道新车的订单量，而不知道未来是什么？此外，最近发布了许多新车，几乎所有汽车都发布了自己的订单结果海报。它们更多，有点水分吗？ 我的回答是作为不错的数据，大小的汽车comp的数量亚完全是黑匣子。 如果数据是正确的，或完全取决于汽车公司的良心。 在连续N年促进销售后，许多制造商实际上采取了小动作来支持他们的面孔。 是的，销售营销并不是近年来才发现的新概念，而是一个非常古老但非常受欢迎的市场技巧。 毕竟，到目前为止，每个人都认为更多的人购买，产品越好。令人眼花sale乱的销售数据可以使人们对下订单更有信心，而不是各种汽车调整。 实际上，就燃料汽车，汽车公司便开始改善销售数字。不同之处在于，销售和营销方法确实非常简单，迫使4S商店出售许多汽车。 为了实现这一目标，汽车公司将为4S商店设定自己的年度销售目标。如果您到达它，后者可能会获得大量现金奖励，否则不会一毛钱。 这就是为什么到今天为止，最后o如果一年，各种农民Nib冒险品牌仍然提供各种折扣。因为即使您在出售汽车时损失了一点，也可以立即从制造商那里收取回扣。 这种方法不仅是要销售销售，而且我认为这就像促销强大的促销活动。人们获得的折扣是真实的，并且汽车是真实出售的，尽管他们还有许多其他问题（例如，Deaperkon的交易资本链的压力已经逃离，等等），但远非说销售是“伪造的”。 但是，从第二波销售浪潮开始，一些不公正的汽车公司开始对数据的真实性进行攻击。 从2023年开始，我们停止了新能源车制造汽车的补贴政策。最初，Companiesthe汽车可以为每个绿板车牌获得4,000至12,600元的现金补贴。暂停补贴后，汽车公司的这一部分需要自行承担。 对于新车公司需要将一美元花成两半，这可能是将它们压碎的最后一根稻草。 许多汽车公司选择提高价格以比较成本，但是少数汽车公司的方式是错误的，即在补贴结束之前，要建造和注册尽可能多的汽车，并获得补贴羊毛。 因此，他们首先使用员工购买汽车购买指标的指标将汽车移至其名称并假装被出售。然后使用较低的价格和一些偏好政策来吸引AOF用户，然后等到真正的买家下订单后才进行搬家。 当这种行为过多时，汽车公司的“销售”自然会变得无法控制。如果您不相信，则可以返回并检查2022年的销售量。许多汽车公司的数据确实很高，这是不正常的。 这个想法一直持续到今天，并成为许多汽车公司使用的一种熟悉的方法：零公里的第二辆车。 如果你可以EE认为某些品牌的每月销售总是很高的，但是二手车经销商或展览馆中仍然有许多准新二手车，汽车公司很可能会以汽车或员工销售商的名义放置新车来增加销售。 本质上，这种行为肯定会提前提前提前销售数字，以支持当前情况。 有些兄弟姐妹可能认为这对人们购买便宜的新车不是一件好事吗？ 但是，正如我们起初所说的那样，掺假的高销售额本身会给人们提供错误的信息，我认为这通常与错误的宣传相同。另一方面，零公里二手车的促销价格降低本质上是一场间接战争和战争战争。 最终，对低价的盲目追求只有在产品质量和供应商生活的严峻环境中，而不是健康的竞争对手路线。 因此，几个月以前，商务部领导了一个封闭的会议，说有必要纠正零公里的第二辆汽车过度兴奋。 目前，一些汽车公司开始考虑。企业家有许多影响，并制作准新二手车。有没有方便，有效且没有风险的销售营销方式？ 目前，非正式的小订单和大订单非常完美。 他们不仅显示了汽车人的“亮点”（通常在新闻发布会后开始预订），而且甚至不必卖汽车！ 此外，该价值本身并不大，您可以随时退还（大决定是不可逆转的。但是，由于特定的汽车公司以大型谴责开始，因此大订单的运营空间很大。 例如，泰恩（Thean）较老的公共关系关系博兹（Bozi）知道，当他或她找到一个会议项目proje时，他正在帮助汽车公司进行项目CT，他将在与新闻界会面后需要下达一定数量的订单，否则他将不会获得所有项目资金。 供应商的另一名负责人表示，他的公司还依赖于OEM以及所谓的意外金指标（本质上是小订单）。 在正式宣布这辆车后，他提出了23枚黄金黄金愿望。尽管许多品牌的内部员工都必须在发布新车时“自愿支持”自己的钱。 这些订单结合了真正想购买汽车的用户订单，很容易获得良好的外观，甚至是一个极其愤怒的数字，并且该消息可以轻松地传达这辆车如何正确销售的人。 这也会带来许多问题。 一方面，这种趋势将不可避免地导致随着时间的推移的订单量的通货膨胀。 毕竟，当汽车开始下订单，超越前者时，随后的新车将需要实现更高，更高的宣传结果以克服前者。为了克服这个不切实际的数字，它很可能会选择上述订购过程。 在这个周期中，裁定的结果 - 只有踩左脚，并逐渐变得非常生气，并且很容易确定调整的错误结果 - 正如我们在开始时提到的那样。 当然，这是最好的。不能来吗？兄弟，你知道你无法达到它。 另一方面，受这一趋势最严重的影响实际上是那些真正收到订单并在市场上真正受欢迎的模型。 毕竟，即使销售良好，它也可能不如其他公司那么惊人。如果它是同一级别的模型，也可以将其传达给外界，即市场对其他公司更加乐观，从而导致订单损失。 当然，识别这种刷牙的方式并不难。 首先，它是NDS关于汽车公司是否宣布在小任期后宣布退款率以及订单的数量，以及有多少人将选择该汽车的订单下达订单，即订单转换率。 如果宣布，这意味着汽车公司为以下真实性奠定了坚实的基础。 其次，我们可以查看发布时订单数量与每个月交付数量之间的关系。如果零件的供应平稳且工厂制造能力不大，则订单显然是10千，但最终的交付仅为每月一到两千个型号，那么它几乎是混合的 - 与订单数量中的水。 将其空白，例如以前的阻力系数营销，碰撞测试等。 相反，它已成为提供市场期望的工具。 而且，它刚刚开始味道。 我真的不想告诉每个人，我将来会很开心汽车公司的订单营销已包装。 由于这些令人讨厌的数据，可能隐藏了一辆或多个令人惊叹的新车。他们通过设计，调整和定价的市场验证不容易被拒绝。 但是与此同时，每当我抱怨过多的营销时，Nei兄弟仍然想告诉汽车公司，所有营销程序都是产品中的重要点缀。 没有他们，人们就不会对汽车的价值失去判断。 尽管好的产品不会表达订单，不进行预售，甚至不举行新闻发布会，但大量用户会遵循和下达订单。 该产品无效，即使您在Maikling季节取得了出色的成绩，它也将是一个飞旋镖，最终击中了您的脸。 毕竟，甚至不必自信地表达订单顺序的产品有多好？ 撰写人：致命的空枪 我 - 迪特：右脖子弯曲表面线 编辑：Xuanxuan 图像，资源： 没有资源，所有猜测-haaka 还有什么是真的？