“四个环是奥迪。” 在内部数量方面，Audi最近已经具备了技能。在同一天，SAIC Audi E5 Sportback的预售价格（因此从因此被指定为E5），前官方帐户发布了一条消息，以表明SAIC AUDI的新车改用了字母奥迪徽标，这不足以容纳奥迪。 以前，使用重型新A5L燃料，FAW奥迪试图在开玩笑的低功率发动机型号中发挥最大的作用，称其为“降低涡轮增压”，使新的16,000元汽车的起价低于A5L的SIC Audi版本。 Faw Audi的焦虑与SAIC AUDI的两辆新车在竞争激烈的情况下，尤其是E5有不同的事实形成鲜明对比。作为奥迪，它的大小是奥迪A4 Avant的较大的Kaysa，这也是车站的购物车，而指南价格至少便宜120,000元。作为一种新的能量工具，E5共享一系列智能电气化技术对于SAIC Zhiji而言，还伤害了中国智能驾驶解决方案，该解决方案在智能和电气化方面被主要的国内新能量车捕获。 对于E5，如果不采用四环徽标会削弱Audi品牌奖金的产品形象，但与此同时，它还为这款新车提供了更大的价格空间。尽管在E5宣布其预售价格之后，订单数据并未透露为新闻界的时间，但SAIC AUDI在8月20日告诉Source Auto，它对汽车非常有信心，尤其是在价格竞争中。 敌人是断开连接的，但没有 实际上，无论E5市场的竞争力如何，此阶段都不会对Audi产生太多影响。 数据表明，FAW Audi在1月至7月的售价不超过8,000辆纯电动车辆。无论是Q4 E-Tron还是Q5 E-Tron，它们都处于产品周期的中间和晚期，通常依靠终端折扣来推动销售。至于Q6L E-Tron系列重新恢复由Faw Audi推广的Tly，无论是中型SUV还是超过30万元人民币的价格，与SAIC Audi E5的交汇处都没有太大的交集。 与奥迪内部的战斗相比，如何增加纯电动汽车的市场份额显然是正确的发展方向。毕竟，尽管没有将其与Huawei Hongmeng Zhixing和Ni'sor等主流豪华纯电动汽车竞争对手进行比较，但奥迪纯电动汽车没有BBA的优势。 根据第三方终端销售数据的参考，宝马从今年1月到7月的纯电气销售额超过35,000。尽管像BMW I3这样的纯电动车辆是个玩笑，因为它们在终端上享有巨大折扣，而且交易价格的下跌甚至不到200,000元，但实际上，梅赛德斯 - 奔驰和奥迪航站楼的折扣并不相同。梅赛德斯 - 奔驰EQB和奥迪Q4 E-Tron交易价格也下降到了“单词”。 相反，SAIC Audi E5的预售价格从235,900元开始，并且在主要问题中找不到的智能和电气化的图书调整可以被视为BBA营地中的第一个模型，以维持国内新车辆市场的速度。如果正式推出E5时，梅赛德斯-Benz今年最重要的新车 - 纯电气CLA可能会取得不成功的结果。 “纯电气CLA非常重要。您很少看到新的梅赛德斯 - 奔驰汽车在没有塔罗斯的订单的情况下，甚至没有预售的价格。我认为他们对这辆车都不知道。如果可以引入制动射击版本，那会有所不同，但是北京梅赛德斯 - 奔驰却不敢。” 8月20日，北京梅赛德斯 - 奔驰附近的一项资源告诉Source Auto，作为梅赛德斯 - 奔驰新的纯电气平台的第一个模型，CLA具有许多亮点，例如配备了Momento提供的帮助驾驶解决方案，以及纯电动范围，高达866公里的纯电动范围两速变速箱和BP。 “但是，如果价格根据普通逻辑开始为20万元，那么整体市场竞争是相对平均的。” 与SAIC AUDI E5相比，北京奔驰纯电动CLA的尺寸是较小的膝盖，模型较低。尽管它在电池寿命方面具有现代技术的优势，但前者的范围为773公里。帮助驾驶解决方案的供应商都是所有时刻，产品的智能强度是相同的。如果SAIC AUDI E5最终将价格低于北京奔驰CLA，那么后者将面临严重的市场状况。 “改变壳和聪明”会更好吗？ SAIC AUDI E5的价格有些松散的原因，一方面是奥迪徽标字母的一个因素，另一方面，它被广泛使用的是SAIC Energy Technology之前的使用。例如，根据行业和信息技术部的信息，E5电机与某些SAIC Zhiji型号相同。 因此，市场上有很多声音在开玩笑，以“小替代品”开玩笑。 也许，对于一些追求奥迪纯净风味的品牌的忠实拥护者来说，这实际上是无法克服的缺点，但是对于大多数普通消费者而言，这实际上不是Baili产品的有害方法。 自今年年初以来，GAC Toyota 3X，Dongfeng Nissan N7和其他型号已经证明，合并后的风险投资公司已根据中国的新能源技术制造了汽车，这是开发最畅销新型能源汽车的可行途径。数据表明，上述两个联合冒险品牌的当前每月BENTA稳定在6,000至7,000辆车之间，使用电气车的兴起，在一般的新能量车市场中处于中等至高度。 联合品牌冒险矩阵产品中的“新物种”有两个共同点：FI首先，电气化和智能产品迅速保持国内汽车市场的主题；其次，价格破坏了先前的品牌定价系统，该系统通常表示破坏了同一水平的模型的“价格层”，因此可以将新车的有效性与同一水平的国内新能源车进行比较。 返回SAIC Audi E5，即使不是大量的SAIC技术，甚至是同一型号的主要成分都应用于新车，这将不是致命的价格。在一定程度上，上面提到的北京梅赛德斯 - 奔驰纯电纯电CLA在E5面前遇到了困难，这也是因为其自身梅赛德斯 - 奔驰平台的R＆D成本暂时很难崩溃。 此外，在新的能源轨道上，如果外国主要制造商的技术比中国主要制造商更好，则需要一个问号。 “通常是moDEL在同一平台上显示完全不同的驾驶风格，并在不同的配置团队下游乐设施。在燃油汽车期间，大众汽车，奥迪和保时捷拥有所有拥有模特和保时捷的人。这两个平台，但保时捷在开车时都是保时捷，大众汽车是大众汽车。它与E5相同。透明 8月20日，一位试图SAIC AUDI E5的高级汽车审稿人告诉Yuan Auto，他不必担心汽车驾驶体验：“我知道一旦我驾驶它，这是奥迪。”