另一家高端汽车公司处于死亡的边缘！ 最近，有传言称，polestar电动机已从中国市场撤出，该行业再次爆炸了。哪个汽车公司是Polestar Auto？ 说Polestar出生于“罗马”，有两个主要资金，盖利和沃尔沃并不夸张。它讲述了北欧一辆高端电动豪华车的故事。有时它的市值为280亿美元，很难不赚钱。 首次亮相国王的Polestar Auto在进入中国的开始时相对较高。它不仅对特斯拉进行了基准测试，而且大喊：“在Polestar，天堂是极限。” 但是，与天空相关的Polestar Automobile的可能性现在非常稀薄，可以安全地到达中国市场。 每月的销售额属于Solong号码，只有一家离线商店。该组织消失了，市场几乎恢复到零。 “丰富的第二代汽车圈”出生金勺子经历了最暴力的失败。 01 谁是下一个被删除的新车辆能源公司？在我们意识到这一点之前，它确实在公众舆论和市场领域创造了一个独特的希望环境。 8月初，当主要的汽车制造商争夺台湾每月销售“肌肉”时，一家新车公司“在台湾旁边，几乎被撤职。” 根据统计数据，2025年上半年在中国的销售量不到70个单位，三月只有一个单位，从4月到5月没有数据（可能没有谷物收集），6月份略微攀升了6个单位，这令人惊讶。 半年的销量仅为100，在中国几乎是难以想象的。甚至爆炸的Evergrande Hengchi汽车的销量也为20次。 这不是黑色的幽默，但这是一个冷酷的现实。 更令人恐惧的是，Polestar Auto的商业商业购买/购物中心的在线汽车购买已关闭，并且是直接的该国的Ly管理的《古兰的商店》几乎正在维护运营。 您应该知道，盖利（Geely）和沃尔沃（Volvo）支持的“富裕第二代汽车公司”有时大喊与特斯拉（Tesla）竞争，市场价值为280亿美元（约合2009亿元人民币）。 如今，北欧豪华电车变得不可用。 最近，有传言说，Polestar汽车可以退出中国市场是一个。 当然，Polestar Auto不愿放弃新的能源车的肥沃土地和世界上最大的车辆市场。官方的回应表示，它将继续在室内出售，但是该模型将会稍有变化，结果将在年底之前看到。 但是在许多人的眼中，撤退并不重要，因为您可以在年底之前看到Polestar Auto的结果。 俗话说“八卦是很多预测”似乎更适合Polestar Auto。 02 “从瑞典，这是一个全世界知道的n。” 2017年，Polestar出生于主角：沃尔沃（Volvo）领导的研发，盖利（Geely）负责制造和制造业，以及瑞典哥德堡的总部。它基于特斯拉的建筑，并讲述了“北欧高端电气豪华车”的新故事。 显然，这是一个不足资金的项目。沃尔沃（Volvo）在旅途中花费了超过1美元的Bilyon在研发上，吉利（Geely）也来了供应链和生产能力王牌。经过大量资金，这种影响很大。 第一年建立了，Polestar丢弃了其爆炸的国王，并推出了其第一个模型Polestar 1，定位为豪华混合GT Coupe，该轿跑车对Tesla Model S的基础标记为-145万！ 是的，您读了正确的。一百万级的豪华车不仅具有匹配价值，而且有意创造了不可靠的位置。它限于全球1,500个单位，大喊口号“天堂是极限。” 结果，中国汽车朋友研究了我，2020年在中国只有24个单位，并最终成为“陈列室花瓶”。 Polestar也被认为是一种说服力。后来推出的Polestar 2是IIT被据称是针对Model 3的基准，并争夺了300,000层的赛道。 不幸的是，交货有点晚了。中国电动汽车市场爆炸时，它不仅错过了窗户的金窗口，而且还发现了质量问题并记住。最终销量少于模型3的一部分。 Polestar Auto的后院“是不可接受的 - 对环境可接受”，似乎是Polestar 3后面的“恶魔”，然后将Polestar 4再次降至300,000级，而消费者也感到困惑。您到底卖什么？ 值得一提的是，即使Polestar 4的价格具有“诚实”，其明智的调整是向后的，像Lidar这样的基本硬件是缺乏，很难打动技术敏感的消费者。 近年来，除了产品本身之外，Polestar开发的观点还有另一个更大的问题，这是混乱的内部管理，品牌定位尚不清楚，因此价格太大的变化也就不足为奇了。 03 如果Gao仍然出来，那么Polestar的危害不仅仅是可预测的命运。 逻辑上讲，Polestar Auto实际上是一个很棒的品牌，得到了两个主要投资者Geely和Volvo的支持。这是关于北欧高端电动豪华汽车的股票市场项目。在清单的第一天，市场价值高达280亿美元。结果，在不到两年的时间里，股价下跌了90％，业务陷入困境。 面对困难的安全情况，Polestar经常改变高管寻求变革。 罪八年，Polestar Automobile在中国的舵手已被共七个PO取代场合，每位高管在下班后留下不到一年半的时间。每个首席执行官都有一个新想法。他说他想直接出售，然后他不得不换人。一旦谈论本地化，我们就将韩国生产线转移到了闪烁。 更有说服力的是决策的效率。外国树的会议后，一切都需要确认。驱动器的最大损失高达三个月。以这种速度，新的国内部队至少释放了一辆新车。 毫不奇怪，Polestar产品位于百万级额外的奢侈品和大众市场之间，并且他们的车床用户的Rawan非常模糊，因此，如果它们可以正确销售，这很奇怪。 更具致命性的是中国Polestar的员工人数已从2024年初的320人急剧下降到86岁，而上海的总部从租用了三层楼的办公大楼中撤退。所有这些迹象表明中国业务HAS进入了“倒计时要关闭”。 到2024年底，Polestar Auto拥有73.8亿元人民币的债务，其净资产为33.29亿美元，未损坏。 为了加剧事情，沃尔沃说，将来将不再提供财政支持。面对市场竞争，强调资源整合的吉利仍准备迈出重要的一步。 当前的中国电动汽车市场已成为NG Shura：小米SU7正在与200,000个价格范围内战斗，而Nio Ekynia则以超过30万元的元性看待它，而Polestar剩下的时间和空间没有时间和空间。 尽管杆明星的故事还没有结束，但大多数人在他们的心中写了四个词：“生活不久。” 04 谁“杀死”了这个汽车行业中最大的第二代人？ 它的后面既是被捕获的动物，又是时代的风暴。 面对智能驾驶舱，辅助驾驶，电池的当地中国品牌跨越的演变架构等，POLESTAR技术性能似乎过时了，速度很慢。 尤其是在智力方面，即使Polestar正在与Meizu合作推出驾驶舱系统，但它没有发现声音。 在一个世纪以来没有看到的主要改变之下，外国汽车公司希望充分发电，但最终不会损害现实。当BBA曾经放弃自我发展并保持华为的大腿时，她终于知道软件生态系统是一个像灵魂一样。 Nio，Xiaopeng和Ideal等新车公司还选择了Qiankun Ads Intelligent Huawei的驾驶系统。对于这些新力量，它不仅是生存的关键，而且是发展的机会。华为技术正在成为应对市场竞争的武器。 如果您想拯救自己，杆子应该推翻“北欧贵族”姿势，并完全满足中国市场的需求。 定义Zekr的成功经验，R＆D重点可以被搬到Pagit的高地将发生变化，例如Hangzhou和Hanghai，以及像Meizu这样的当地技术公司，以生产深层的智能驾驶舱系统，以产生情报缺陷。 目前，与新能源车道的竞争变得越来越激烈。尽管公司已经实现了最终的产品含义，成本控制和营销，但外国品牌很难确保取得稳定的成功。 因为拥有超过30万品牌的国内独立品牌的市场已从不到5％到2020年，至34％。 在少于100,000的市场中，国内产品是无敌的；在少于200,000的市场中，国内产品为“ 1-1”。在一个超过30万的市场中，国内产品是国内新能量车现在抓住的“高地”。小米，Nio，Wenjie，方程豹，Yangwang ...在他们的领域中占有一席之地，并拥有自己的“杀死”产品实力的“武器”。 我只能说国内汽车了解当今中国市场，他们了解中国汽车消费者的需求。 我们想要的不是“冰箱和彩色电视沙发”，而是在相同的性能价格条件下的“额外满意度”。要清楚地说，当今消费者的重要愿望更加舒适和有效！ 当像Byd，小米和Hongmeg Zhix的当地品牌重新定义豪华标准时，让我们拭目以待，看看杆是否可以占据最后一个窗口以完成其转换。